Подкладка Д-33 б/у

Требования к хранению подрельсовых упругих элементов подкладок включают хранение в сухих, проветриваемых помещениях, защищенных от прямых солнечных лучей и агрессивных сред, с соблюдением температурного режима.

Подкладки СД75 для транспортировки на расстояние 2000 км упаковываются в пакеты массой до 2 тонн, перевязанные стальной лентой. Предусматривается дополнительная защита от коррозии и механических повреждений.

Рекомендуемый зазор между подкладкой и шпалой для обеспечения надлежащего дренажа и предотвращения скопления влаги должен быть минимальным. Он должен обеспечивать плотный контакт, но достаточным для стока воды, обычно до 1-2 мм.

Неправильный уклон рельса приводит к неравномерному распределению нагрузки на подкладки КБ70. Это ускоряет их износ, вызывает деформации и снижает общий срок службы элементов скрепления.

Максимальная длина сварного рельсового пути, где можно использовать стандартные подкладки без специальных компенсаторов, зависит от климатических условий и температурных перепадов. Обычно она ограничивается несколькими сотнями метров.

На производстве подкладок КД65 проводятся виды контроля качества, включающие визуальный осмотр, контроль геометрических размеров, контроль твердости, химического состава и механических свойств.

Рекомендуемая твердость контактной поверхности подкладки ЦП300 должна соответствовать твердости рельса для обеспечения оптимального износа и минимизации рисков выкрашивания. Обычно она находится в диапазоне 200-250 HB.