Полособульб №10 черная сталь

Углерод в структуре стали, используемой для полособульба, определяет ее прочность и твердость. Увеличение содержания углерода повышает прочность, но снижает пластичность и свариваемость.

Минимальное значение ширины полки полособульба по ГОСТ 21937-76 составляет 16 мм (для №5), а максимальное — 54 мм (для №24б).

В процессе эксплуатации в корпусе судна полособульб испытывает различные виды напряжений. К ним относятся изгибающие, сжимающие, растягивающие, а также сдвиговые напряжения, вызванные гидростатическим давлением, ударными нагрузками и вибрациями.

Горячекатаный полособульб обладает преимуществами перед холоднокатаным в определенных применениях, таких как судостроение. Это связано с требуемой высокой прочностью, однородностью структуры и большими размерами, что достигается горячей прокаткой.

Для морской воды оптимальны стали, легированные никелем и хромом. Судостроительные стали марок А, В, D, Е и стали повышенной прочности, такие как A32, D32, E32, A36, D36, E36, A40, D40, E40, A40S, D40S, E40S, обладают различной коррозийной стойкостью. Эти элементы способствуют образованию защитной оксидной пленки.

Для полособульба, используемого в условиях повышенной влажности, предпочтительны марки стали с повышенным содержанием хрома. Хром формирует защитную оксидную пленку. Легирование никелем также значительно улучшает антикоррозийные свойства.

Свариваемость различных марок стали, используемых для полособульба, регулируется их химическим составом. Низкоуглеродистые и низколегированные стали, применяемые в судостроении, обладают хорошей свариваемостью и часто не требуют подогрева или последующей термической обработки.